Описание:

  Колесный трактор Massey Ferguson представляет собой вершину технического достижения компании Massey Ferguson. Трактор MF 8737 является флагманской моделью для всех видов работ мощностью до 370 л.с. Новаторская новая серия MF 8700 предлагает некоторые из наиболее эффективных, экономически выгодных и мощных в этой категории. Этот трактор получил награду "лучший трактор в мире 2015 года". Мощный, 6 цилиндровый двигатель AGCO POWER объемом 8,4л. с трансмиссией Dyna-VT является новаторским решением проблем в аграрном секторе современности. Компания Massey Ferguson ценит мнение своих клиентов, и в соответствии с потребностями операторов, разработала современный эргономичный дизайн 2-х типов кабин на выбор: Efficient и Exlusive. Простой, эргономичный, мощный трактор MF 8737 - это именно то решение, которое Вам нужно.

  Новая серия MF 8700 специально разработана для крупных хозяйств и ферм, которым необходимые мощность, комфорт, эффективность и надежность. Сочетанием новаторских и конструктивных решений трактор MF 8737 имеет низкие показатели эксплуатационных расходов, высокой надежности и более экономичного двигателя.

  Тракторы MF 87-серии имеют мощный 8,4 литровый двигатель, трансмиссию Dyna-VT, просторную кабину с обзором в 360⁰ - это все что нужно оператору для выполнения любых сельскохозяйственных работ различных уровней сложности. Преимущества трактора MF 8737:

• новейший 6-цилиндровый двигатель AGCO POWER рабочим объемом 8,4 литра с топливной системой Common Rail - превосходными показателями мощности, экономичности и сверхбольшого крутящего момента (370 л.с.);
• новая модернизированная выхлопная труба TIER 4 в соответствии со стандартами ISO для минимизации вредных выбросов;
• модернизирована система Cyclair для вентиляции охлажденного воздуха двигателя AGCO POWER объемом 8,4 л;
• новая модернизированная система кондиционирования охлажденного воздушного потока по всему трактора в соответствии с системой Cyclair;
• новая панорамная кабина 2-х типов: Efficient и Exlusive - улучшенная звукоизоляция, обзор из кабины на 360⁰ новой панелью управления, подлокотником и многофункциональным джойстиком нового класса;
• усиленная задняя навеска;
• увеличены размеры колес и колесной базы - 2,15 м. диаметр заднего колеса для лучшей тяги, снижение уплотнения почвы, давая максимальную производительность;
• новая передняя навеска (IFLS) грузоподъемностью 5000 кг .;
• новая трансмиссия Dyna-VT с функцией динамического управления трактором (DTM);
• система подвески кабины OptiRide Plus - активная подвеска кабины;
• мощная задняя навеска грузоподъемностью 12000 кг;
• современные системы ПО: AutoGuide, системой телеметрии AGСOMMAND и CCD, которая позволяет оператору управлять с монитора гидрораспределителями, которые обычно контролируются с помощью джойстика;
• передняя навеска и вал отбора мощности ВОМ легко интегрируются в переднюю часть трактора MF 8737.

  Трактор MF 8737 оборудован новейшим двигателем AGCO POWER второго поколения с 4 клапанами на цилиндр и топливным аккумулятором. Он обеспечивает оптимальную подачу необходимой мощности, используя все преимущества турбокомпрессора и интеркулера. Электронное управления двигателем (EEM) регулирует впрыск топлива, в результате чего снижается объем вредных выбросов, повышая мощность и экономичность.

  Компания Massey Ferguson является одной из компаний, которая активно использует технологию SCR в тракторах. В сочетании с системой дизельного окисления (DOC), технология SCR приносит пользу окружающей среде за счет более очищенных выбросов вредных газов. В сочетание cистем SCR и DOC и добавления выхлопных газов DEF i AdBlue новый эффективный двигатель больше не нуждается в рециркуляции отработавших газов.

  Новая, больших размеров выхлопная труба TIER 4 позволяет выбрасывать меньшее количество вредных газов в окружающую среду.

  Трансмиссия Dyna-VT обеспечивает оптимальную долговечность техники и комфорт для оператора. Система "Супервайзер" активируется при увеличении нагрузки двигателя и количество оборотов двигателя снижается. Динамическое управление трактором (DTM) работает вместе с трансмиссией Dyna-VT автоматически регулирует частоту вращения двигателя; сохраняет скорость движения вперед и назад, а также минимизирует количество оборотов двигателя без потери мощности. Dyna-VT i DTM обеспечивают максимальную эффективность при низких затратах топлива. Основные характеристики трансмиссии Dyna-VT:

• диапазон от 0,03 до 40 км/ч или 50 км/ч *;
• 40 км/ч super Eco или 50 км/ч* Eco;
• выбор из двух диапазонов скоростей оптимизации крутящего момента для различных приложений;
• возможность переключения рычагом, педалью или автоматическим управлением;
• круиз контроль C1 и C2;
• "Супервайзер" максимизирует выбросы при различных видах нагрузок;
• динамическое управление трактором (DTM) поддерживает равномерную скорость движения за счет автоматического регулирования мощности (частоты вращения двигателя) в зависимости от нагрузки;
• активная кнопка "Стоп";
• турбо сцепление вкл / выкл;
• регулирования трансфера;
• регулирования педали;
• переключение между скоростями круиз контроля (C1 и C2);
• педаль тормоза в нейтральном положении (опция);
  * В соответствии с регионом на рынке.

  Новая панель приборов с системой SIS - настройка и вывод информации на экран. Абсолютно новый, тонкий дизайн панели приборов обеспечивает быстрый, четкий и простой анализ эксплуатационных данных, изображенных на цветном дисплее с диагональю 70 мм х 52 мм. Мало того, что новый экран на 50% больше, чем предыдущее модель, делает информацию легко читаемой на всех уровнях даже в темное время года.

 Просторная "панорамная" кабина имеет простой и одновременно эргономичный дизайн с логическим размещением приборной панели, подлокотника и многофункционального джойстика справа от оператора. В соответствии с потребностями клиентов, компания разработала 2 вида кабины: Efficient и Exlusive. Кабина имеет 4 не больших опоры, улучшает обзор из кабины в 360⁰, широкие подвижные двери и регулируемые ступени всегда создают возможность доступа к кабине. 4-точечная система подвески кабины OptiRide Plus позволяет регулировать уровень затухания с помощью шкалы в кабине. Datatronic 4-Control Centre Display (CCD) имеет 7-дюймовый цветной дисплей для работы с основными и вспомогательными системами трактора.

  Кабина "Efficient" создана именно для производительности труда за счет ключевых особенностей, которые позволят оператору работать очень быстро, и с большей точностью в сочетании с высоким уровнем комфорта, эргономики и надежности. Логическое расположение панели управления, на подлокотнике сгруппированной вместе с другими панелями приборов и дисплеем CCD интуитивно понятны оператору во время работы. Преимуществом данной кабины является команда управления подлокотником с помощью "Т" рычага.

  Конструкция кабины "Exlusive" предопределяет более динамический контроль управления из кабины. Интуитивно размещение панели приборов, подлокотника и функционального джойстика создают желанный комфорт во время выполнения любых видов работ. Преимуществами данного вида кабины являются: команда управления с помощью рычага Multipad; регулятор мощности трансфера; автоматический кондиционер; Super Deluxe с пневмоподвеской сидений управления полуактивной подвеской кабины системой OptiRide Plus; управления зеркалами; управления системой Datatronic-4 CCD; управления системой автоматического разворота; система AutoGuide; система телеметрии AGCOMMAND, а также управление другими вспомогательными системами.      

  Опциональный передний ВОМ доступен в серии MF 8700. Комбинация передней навески и механизма отбора мощности усиливает производительность и гибкость работы в поле. 

  Дисплей центра управления Datatronic (CCD) оборудован цветным монитором с диагональю 7". Он находится на подлокотнике и полностью настраивается для оптимального отображения всех функций трактора. В соответствии с потребностями оператора есть возможность параллельной работы с вспомогательными системами и контролем за эксплуатационными расходами масла и топлива.

  Система управления электронным сцепным устройством (ELC) отвечает самым высоким стандартам управления тягой, обеспечивая точные настройки глубины обработки и прохождения рельефа поверхности. В результате лучше переноса веса и сцепления с дорогой, снижение износа шин и расхода топлива, что улучшает общую производительность трактора.